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还记得通用汽车在2023年第一季度仅售出两辆(!)GMC悍马电动汽车而让所有人大笑吗?福特除外，它被底特律竞争对手击败了?
由于特斯拉正在玩弄动态定价并试验它想要的任何东西——包括一体式车身Cybertruck，传统汽车制造商似乎仍无法加快步伐并赶上这家大胆的德克萨斯州电动汽车制造商。这并不是说他们懈怠了——更像是特斯拉多年来在实施这些新技术方面面临的同样问题，也让本应更有经验和智慧的百年老牌汽车制造商感到困惑。
无论如何，在通用汽车在今年第一季度成为电动汽车销量第二大公司之后——尽管不是基于Ultium的销量，而是基于较旧的BoltEV和BoltEUV，福特正在努力在大家的帮助下找回失去的步伐。当然，这些只会是F-150Lightning和MustangMach-E，因为它目前没有任何其他可以吹嘘的电池(如果算上商用车的话)。
说到四门野马跨界车，2023Mach-E终于可以再次订购，现在“提高产量以帮助减少客户等待时间，并利用较低的成本来全面降低价格。”现在，客户可以在MachESelect、Premium、CaliforniaRoute1、GT和GTPerformanceEdition车型之间进行选择，厂商建议零售价起价为42,995美元(Select)、46,995美元(Premium)、56,995美元(Route1)和59,995美元(GT).
更好的是，BlueOval公司还宣布了一系列全面的改进，包括一些亮点，例如标准电池型号的EPA估计后轮驱动目标范围可达250英里(402公里)和226英里(364公里))用于eAWD或BlueCruise免提高速公路驾驶辅助系统的试用期。后者可以与免费的90天连接服务计划一起使用，然后再激活顶级(消费者报告)主动驾驶辅助系统的订阅。
哦，让我们不要忘记性能改进，因为标准系列车型将配备新的磷酸铁锂(LFP)电池，这可以为eAWD配置增加不少于45匹小马。此外，从10%到80%的直流快速充电将需要33分钟，比以前快了5分钟。顺便说一句，并非所有价格都出现下降。
虽然常规MSRP的MSRP比以前低3,000美元到4,000美元，CaliforniaRoute或GTPerformanceEdition套餐也下降了1,000美元，但三年的BlueCruise1.2订阅价格上涨了200美元到2,100美元。好吧，至少MustangMach-E现在比ModelY便宜，起价为47,240美元。所以，让价格战开始吧!